Forum Gilera Club de France

Salut a tous !
Je me presente rapidement je m'appelle Guillaume j'ai 31ans et je travaille dans l'humanitaire, je suis actuellement dans le fin fond de la Birmanie, en plein couo d'etat militaire, jusqu'en Juin/Juillet
Je suis l'heureux proprietaire d'une gilera 125 XR1 de 1989 apres avoir enchaîné les hondas de 125cc a 750cc
Je l'ai récupéré en très mauvais état, depuis j'ai nettoyé la carburation, elle redemarre mais il faut que je me mette sur l'électricité, rien ne fonctionne ! 
Je dois aussi changer le frein arriere, le poussoir est mort...! 
 

Salut, déjà bon courage à toi pour les semaines voir les mois à venir, ensuite bienvenu sur le forum, j'imagine que la XR1 n'est pas en Birmanie et quelle devra attendre ton retour. Patience donc mais explique nous ce qui ne va pas nous aurons sans doute le temps de trouver une ou des solutions.

Merci pour ton message !

Effectivement la XR1 est toujours en France au chaud ! Je vais regarder plus en details le forum pour voir si je triuve des reponses a mes questions mais je pense que je devrais m'en sortir si on peut encore trouver des pieces détachées (disque et frein arriere, regulateur et bobine eventuellement
J'ai deja récupéré le manuel d'atelier en italien et en espagnol, il est très complet je devrais m'en sortir avec ! 

Effectivement j'ai le temps mais si je peux avoir une idée claire pour quand je reviens voir eventuellement avoir deja réceptionné des pieces ca me fera gagner un temps precieux car je compte repartir en mission +/- en octobre ! 

Merci pour ton accueil et a bientot sur le forum ! 

Bienvenue Guillaume

Les pièces pour les 125 sont rares en France, il est préférable de se tourner vers l'Italie où elles ont été vendu plus nombreuses. Quelques forumeurs en possèdent et pourront t'apporter quelques conseils. Si tu as un manuel d'atelier assez complet, c'est déjà une très bonne chose. J'ai également un manuel pour les 125 2T en Français, mais avec les traductions en ligne tu devrais t'en sortir, sinon, n'hésites pas.
Je t'ai envoyé un MP.

Bienvenu ici Guillaume.

Bienvenue à toi !

Merci a tous pour votre acceuil ! 

Bonjour a tous!

3ans après je suis toujours l'heureux propriétaire de la meme XR1 125 qui marche le feuuuuuuu!! Bon j'ai aussi une Tenere 600 de 1986 et une CB500 de 2001.

Je suis toujours dans l'humanitaire, je reviens cette fois ci du Venezuela!

J'aurais 2 petites questions aux admins et ou aux connaisseurs!

- que signifie le voyant CHECK surnle tableau de bord ?!
Le mien s'allume quand j'accélère et s'eteint que le moteur tourne encore mais la moto a l'arret.

- je me suis pris une mauvaise pierre sur ma jante avant, resultat elle a pris un sacré coup et je dois la changer, pour la changer je peux partir sur n'importe quelle jante avec les memes mesures (hauteur, diametre, largeur)?

C'est une jantes à rayon?
 

Yes jante a rayon!

Tu peux le remplacer par une autre jante de même dimensions, tu devrais pouvoir trouver, le 21 est assez courant . Tu gardes ton moyeu ?

Il faut juste que tu fasse attention au nombre de trous (nombre de rayon) et à comment il sont percé, (orientation) il vaux mieux allez voir un spécialiste. Après tu a le choix entre jante acier ou alu et en alu tu a le choix entre profil normal , profil renforcé ou profil antiboues.

Bonjour a tous!!

Aujourd'hui je vous écris car j'ai pris la decision de revendre ma XR1 en super état.
Elle fonctionne nickel, je dois simplement revoir les clignotants qui ne clignotent plus, purger le frein avant, et éventuellement changer la jante que je n'ai jamais changée mais qui ne m'a jamais embêté.
Est ce que ca pourrait intéresser quelqu'un du forum ?

Pourquoi veux tu changer une jante ... " qui ne t'a jamais embêté"  ? 
 

Bonjour,

Parceque je dois lui faire passer le controle technique et qu'a priori ca ne passe pas tel quel...!! Et puis j'aime bien vendre mes motos en bon état !!

J'avance en parallèle d'autres travaux sur une tenere 1VJ 600 de 1986, sur la Gilera il me reste à changer la jante avant et la gaine de compteur et ma belle sera prête à passer la redoutée étape du controle technique!

Je tiendrai au courant par ici une fois prête !
 

Pour les clignotant qui ne clignote plus ils ne sont pas responsable, c'est soit la centrale soit ton commodo. la centrale peu se remplacer par un équivalent de n'importe quelle marque, juste vérifier voltage et puissance, si c'est le commodo fais nous une photo de celui-ci j'ai peut-être ça en neuf. 

C'est gentil merci mais déjà remplacée la centrale et mes clignotants reclignottent!!

Merci !

Excuse pour le message mais j'ai rencontré des types qui pensaient que quand un phare ne fonctionnait plus il fallait changer tout le bloc optique.

Pas de soucis!! Il fut une époque où j'aurais pu être de ceux-là mais cette époque est loin maintenant!

Salut les passionnés !

Je reviens vers vous toujours au sujet de ma roue avant, je profite des mois froids pour me mettre dessus mais je n'arrive pas a retirer completement l'axe de roue avant. Visiblement l'entraîneur de compteur bloque pour la sortie complète de l'axe et je n'arrive pas à débloquer. L'axe sort de 5cm puis et bloqué par l'entraîneur qui se retrouve "en butée" au niveau de la fourche droite (de sortie d'axe).
Ca n'a pas l'air compliqué pourtant mais impossible de sortir l'axe... Je suis pas mecano mais pas novice non plus, une idée ?!

Tu pourrais poster une photo ou deux ?  

Ton axe a un diamètre plus important à droite (de la moto) qu'à gauche (coté écrou) ?  

Sur certaines fourche il faut retirer les vis de blocage, pas seulement les desserrer.

Bonsoir,

Effectivement l'axe est moins large côté gauche que droite.
Visiblement c'est une partie de l'entraineur qui serait grippé, je pense que l'axe n'a pas été retiré depuis longtemps !
Je vais essayer de tapoter la où il y a une différence de largeur sur l'axe pour voir si j'arrive à débloquer après un peu de wd40.
Les vis de fourche sont deja retirées.

Je vous envois une photo ces jours ci si j'y pense et quand je trouve le temps de me remettre dessus!

Pour préciser où j'en suis : la roue peut bouger lateralement sur l'axe, les fourches sont a moitié de course, l'entraineur peut faire des tours sur lui meme sur l'axe et il bouge latéralement sur l'axe de +/-2mm.
Mais je n'arrive pas a joindre des photos a mon message

Il faut peut être que tu la réduise.

Effectivement il faut que je la compresse! mais j'avais pas compris où les photos devaient se joindre non plus! 
La ca devrait fonctionner!

Si tu peu mettre une clef CHC c'est sans doute parce que l'axe se dévisse. s'il se dévisse tu doit avoir une bague rapporté à gauche qui doit être serré avec une vis transversal ou deux, comme les deux à droite, dans ce cas là elle doit rester serré sinon elle tourne avec l'axe.

fais nous une photo du côté gauche.
 
 

A priori non car l'axe est en un seul tenant...
D'ailleurs j'avais déjà essayé avec une cle allen, on la voit sur les photos!

Le diagnostic exact théorique mais quasiment sûr a 100% : l'axe est coincé / grippé dans la bague interne de l'entraineur

Je te parle de ça parce que sur la Saturno c'est le cas il faut dévisser l'axe et il y a deux vis sur le bras de fourche à gauche qu'il ne faut surtout pas desserrer.

ça à l'air d'être un montage classique. J'ai déjà eu ce cas. Tapote avec un jet, il doit y avoir une bavure sur l'axe qui bute légèrement soit sur un roulement soit sur l'entretoise centrale.