Forum Gilera Club de France

OK dis moi quand le virement est fait et je le préviendrai

Finalement ça bugge sur son site quand on entre une adresse de livraison en France. Il m'a dit qu'il faut lui envoyer la somme par virement et l'adresse de livraison je lui indiquerai par mail alors. Je te donne son IBAN par mp Préviens moi quand tu auras fait le virement de 305.50€ incluant donc ic...

Les nouveaux joints (SKF) ont bien un léger serrage avec le logement de l'ordre de 0,2mm au diamètre, les "Pyramide parts" avaient eux presque du jeu... On va voir si c'est étanche maintenant !
Par contre pour les râcleurs j'ai remis les Pyramide parts, pas envie de râcleurs verts sur la mob !

Il m'a répondu. C'est le dernier disque qui lui reste et il précise que c'est le même que ceux vendus ailleurs 100€de plus Si il relance une fab le prix passera sans doute à 340€ mais il n'est pas certain d'en relancer. Le port pour la France c'est 20,50€ via DHL donc 305,20€ en tout. Il est actuell...

J'ai pas réussi à simuler les frais de port vers la France sur son site du coup je lui ai écrit pour les avoir. Ensuite si tu veux commander il faudra m'envoyer par mp ou mail ton adresse, je placerai alors la commande sur son site en mettant tes coordonnées. Ensuite il faudra que tu lui fasses le v...

Je peux le commander sur le site pour toi si tu veux, avec ton adresse de livraison, mais pour le paiement il faudra que tu fasses un virement bancaire, c'est le seul moyen qu'il accepte

Remplacement des joints Spy par des SKF, et montage des bouchons tuning kéké terminé:  

Je te fais économiser 100€ mais il en reste une seule, et à priori il dit que c'est une fabrication "maison":
ICI

Les nouveaux bouchons sont arrivés:  

je lui ai téléphoné ,  ce sont des refabrications fidèles à l'origine et sont comme sur la photo.
Il va en rentrer 6 à 7 quelquepart en avril, et elles partiront vite. Si tu es intéressé il faut lui faire un mail dès maintenant et en allemand (je peux t'aider pour la traduction si besoin).

tu as combien d'argent ?
 tape voir Saturno Bremsscheibe vorne Heim dans Google, normalement tu tombes direct dessus
Mais a t-il encore du stock, je ne sais pas.

 

 
 

J'en profite pour monter des bouchons avec vis de purge d'air de chez Ugo, ça sert à rien peut-être mais ça me (lui ?) fais plaisir:TAPPO 40 FORK .JPG   Je te confirme, ça ne sert à rien (surtout sur une fourche qui n'a pas été conçue pour ça) ... voir, ça peut être contre productif en terme de com...

 Bon ben j'avais un mauvais pressentiment en changeant les spy de fourche l'an dernier, déjà en les commandant ("Pyramid parts", ça sort d'où....) puis encore plus en les montant (quasi pas de serrage du spy dans le fourreau de fourche)...et évidemment ça n'a pas manqué, ça fuit déjà à droite au niv...

un bout de tole de canette de soda roulé en cylindre

Bonne année à tout le monde !
 

Je viens de regarder par curiosité sur le site GILERA FR, pour 160€ et quelques photos, il est possible d'avoir le document "Annexe II Attestation d'identification et de conformité à un type national". Donc à mon avis, pour quelqu'un qui serait passé de CGN en CGC et voudrait repasser en CGN, c'est ...

Non, conforme à sa fiche type nationale.

Et la le Graal notre ami Mike qui a tout mis en vidéo, on y voit parfaitement la portée de joint située directement sur le pignon et le grand cone sur ce pignon coté BV dasn lequel il faut mettre un ORing 'suffisamment épais...) pour éviter des fuites statiques entre PSB et Arbre de BV Sprocket seal...

Huuummmm, regarde sur quoi frotte radialement la lèvre principale du joint spy dans le cas du montage Gilera, ....c'est sur le pignon. Cette zone appelée portée de joint s'use à la longue, mais comme le kit chaine aura crevé bien avant, elle est régulièrement renouvelée. Mais dans le cas qui nous pr...

bref qu'est-ce que vous en penser ?   Au premier abord la CGC parait plus attrayante mais attention contrairement à ce qui dit plus haut, le retour en arrière n'est pas possible. .....     Si mais bien sûr tu pars de 0 car il faudra produire un certificat de conformité au type national, ce qui n'es...

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:40

Un join spi démonté ça ce jette directe sans hésitation ni vérification.

 

Je parle du pignon
 

Sur la Saturno la CG m'a couté 163,76€ je pense que c'est idem à une CGN

Super
Remesure précisément ton tore, c'est pas plutôt du 1,78mm ?
Si oui, prend un joint en 2mm pour le remontage.
Et vérifie ta portée de lèvre sur le pignon: Si elle est bouffée, creusée, usée...=> poubelle
 

Sur le sujet, j'étais sceptique au moment d'importer ma MHR il y a 1 an. Finalement, ne souhaitant pas trimballer la moto en camionnette chez un concessionnaire Ducati pour obtenir le certificat de conformité nécessaire à une CG "Normale" selon l'ANTS, je me suis "résigné" à obtenir une CG collectio...

Vous parlez de quoi ??

le soucis avec la durite de frein, c'est que la gaine interne viens avec le câble lors du tirage.

 

C'est ça que tu recherches ?
Bras Cligno AV
 

C'est un levier, pas un marteau ! Il faut glisser un des becs derrière la lèvre du joint, puis faire pivot, en veillant à ne pas frotter sur la portée et à protéger la partie du carter sur laquelle l'outil va venir s'appuyer. Tu peux aussi le sortir progressivement en l'attaquant à plusieurs endroit...

Je parle de l'intérieur, derrière la lèvre pare poussières, la surface extérieure non